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| Co-drive BP Ford Abu Dhabi |
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| Ditei as notas ao Latvala | 15-04-2009 |
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“Estou? Sim, quem fala? É o Malcolm. Malcolm? O Malcolm Wilson, estamos com problemas, o Mikka Anttila está indisposto e o Jari-Matti Latvala precisa de navegador para vencer o Rali de Portugal”. A chamada é um pouco diferente, mas como decorreu no dia 1 de Abril e a ideia não fica distorcida, podemos iniciar assim.
48 horas após a 43ª edição do Vodafone Rally de Portugal dou por mim a pertencer a uma elite de privilegiados, pela primeira vez na carreira sou parte da notícia e um ponto essencial de um dia repleto de emoção - cortesia da BP Portugal, da formação oficial BP Ford Abu Dhabi e de Jari-Matti Latvala.
Obviamente, como a qualquer mortal, a primeira reacção no contacto com Latvala é perceber como está o piloto após o espectacular acidente no Rali de Portugal – que destruiu por completo o Focus WRC e obrigou a utilizar o bólide de Khalid Al-Qassimi na iniciativa mas, felizmente, não trouxe consequências físicas para Latvala e o navegador Antilla. “É o maior susto da minha carreira, o carro capotou várias vezes e não parecia com vontade de parar. Apesar disso já estive novamente atrás do volante, senti-me confortável, o «sentimento» está lá, é isto que faço, que sei e que gosto”, explica o piloto.
Após as explicações sobre os procedimentos de segurança, a assinatura do termo de responsabilidade e o comportamento a ter dentro do carro – durante quilómetro e meio o Focus WRC cumpre o código, até que Latvala – ao estilo de génio saído da lâmpada refere pelo intercomunicador – “Special on”.
Potência ao extremo
O dia começa cedo e, expectante, aguardo a minha vez de entrar no veículo, enquanto me sento e aperto os vários pontos do cinto de segurança, não consigo deixar de pensar – Cá estou ao lado do único homem com ritmo para bater Sébastien Loeb (opinião partilhada pelo campeão), sentado nesta besta com mais de 300cv que dá pelo nome de Ford Focus RS WRC 08, a dois anos destes deixarem de pontuar para o Mundial de Ralis: uma memória única e a estimar. Claro, antes de terminar esta frase mental ouço as belas palavras “Special on”. Com um simples toque na electrónica o Focus deixa o modo “civilizado” para assumir a potência de um carro candidato a vencer o WRC – é uma questão de milésimas até a potência estar disponível.
Com a tentação de elevar o corpo para seguir a especial de terra (por razões de segurança e estabilidade os bancos dos navegadores são rebaixados), passamos por um pequeno salto, gancho para a esquerda e a estrada a estreitar, subida, descida, pó a entrar no habitáculo, uma árvore na direcção do vidro, caminho para a esquerda, travão de mão e afinal era uma direita cega, esquerda rápida e nova tentativa de agressão frustrada por parte de um primo da árvore anterior, nova esquerda e passagem pela água, curva contra-curva, travagem forte e tudo terminado. E, garanto, o troço com pouco mais de três quilómetros é percorrido de forma mais veloz do que o tempo que necessita para ler este parágrafo.
Num ápice tudo terminado, tempo para reflectir sobre a experiência. A tentação é catalogar a viagem de impressionante e para por aqui, contudo, há aspectos bem mais importantes, o primeiro está relacionado com a postura de condução, observar dentro do habitáculo a movimentação do vencedor mais jovem da história do WRC é um privilégio mas também o despertar para redobrar cuidados quando andamos na estrada, de facto e num tom mais sério, a segurança rodoviária sairia beneficiada com o difundir em massa deste tipo de experiência: é fácil perceber que em nada as reacções de um condutor normal se aproximam de um titular do Mundial de Ralis, daí que saia o despertar de consciência para que parem as tentativas de fazer tempos a caminho do café. Quem sabe uma ideia utópica a procurar lugar ou, simplesmente, uma maneira extraordinariamente divertida de passar o dia.
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