No contexto da Campeonato Europeu UEFA 2008, a Continental demonstrou resultados de testes de travagem realizadas com mais de 1.500 automobilistas que confirmam: à medida que a profundidade do piso diminui, a distância de travagem aumenta desproporcionalmente. A partir de três milímetros, o piso molhado torna-se perigoso para pneus de Verão.
Distâncias de travagem foram também testadas em piso molhado com pneus de Verão ContiPremiumContact2, com pisos de diferentes profundidades, a partir de 80 km/h até à imobilização. Para fins comparativos, um pneu premium da concorrência.
Os Sistemas electrónicos de controlo da estabilidade regulam a rotação individual dos pneus de um automóvel durante a travagem e mudança de direcção, travando-se as rodas para manter a estabilidade durante a condução. Se os pneus de um automóvel são concebidos para esta intervenção do sistema ESC, podem ser obtidas distâncias de travagem mais curtas e uma maior estabilidade do veículo, principalmente em piso molhado ou com neve – portanto em superfícies escorregadias.
Com esta finalidade, a Continental apresentou um conceito de pneu que, graças às suas lamelas longitudinais e laterais pronunciadas, oferece uma elevada aderência na manobrabilidade do pneu e dessa forma melhora o processo de travagem do ESC, relativamente aos modelos standard anteriores.
Em testes de travagem a 80 km/h realizados no contexto do UEFA EURO 2008. Um automóvel equipado com pneus de Verão novos imobiliza-se numa travagem de 42 metros. Com uma profundidade de piso residual suficiente de três milímetros, o automóvel pára após 52 metros.
E quando o automóvel equipado com piso suficiente pára depois de 42 metros, o automóvel com 1.6 milímetros de profundidade de piso residual ainda se desloca, neste teste, a uma velocidade de colisão de 44 km/h.
Na estrada, isto pode provocar acidentes muito graves. Para se conseguir manter a distância de travagem a mais curta possível em piso molhado, a Continental recomenda que os pneus de Verão sejam substituídos quando atingirem os três milímetros de profundidade e os pneus de Inverno, com uma profundidade de piso residual de quatro milímetros.
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